驳斥员 邱延波

公路姓“公”不姓“景”，拦路收费岂可行？

稻城亚丁，被称为临了的香格里拉，时势绝好意思，圈粉宽阔。但其高价强制摆渡车、层层类似的耗尽套路，也一直让好多搭客吐槽。

5月24日，博主“吕大侠V50”在稻城亚丁景区门口的一场\"硬刚\"，把问题摔在了公众眼前：一条38公里的省谈，凭什么造澄净区的“支款机”？

事情不复杂。博主自驾到景区，发现S462省谈通往亚丁村的路被截断了——想当年？先交120元不雅光车资。这不是景区里面谈路，这是省谈，是国度修的、征税东谈主掏钱的大家交通资源。博主条件景区出示收费文献。恶果景区职责主谈主员说：不错免你车资、报销住宿，但你得坐咱们的不雅光车。

博主合计我方不缺钱，缺的是聘用权。你收的是过路费，卖的是强制就业，这哪是不雅光车，这是\"霸王车\"。

博主没调解，签了份免责原意书，开车进去了。景区自后回复说这是\"职责主谈主员无理\"，那即是说，仅此一例，以前莫得，以后也不会有。

景区的情理是，“国度级当然保护区”，扼制社会车辆参加：一是为了安全；二是为了环保。

有讼师指出，不可打着环保和安全的形状，强制圈占省谈收费。若是有些东谈主是往常的构兵而并非去景区，该奈何办？是不是应该把鄙俚路东谈主与搭客差别一下。景区当前的作念法莫得差别搭客与过路车辆，一刀切强制收费，扰乱了他东谈主的通行权。

景区的这种作念法，还给沿线住户带来了极大的未便。东谈主家生生世世王人住在那边，沿线村民原来解放通行省谈，现需登记管理、分时段限行，滚球app活命物质运载本钱大大加多。这算不算粗暴？

再说了，真要保护生态，不错设卡搜检、限流预约、收环保押金，意见多的是，为啥必须是120元不雅光车资？

国务院1994年就发过奉告：任何部门、单元、组织和个东谈主，不得在公路上竖立收费站。省谈属于大家交通资源，景区就算有当然保护区的形状，也不可把38公里的省谈一口吞了。泸沽湖景区当年也搞过“圈省谈收费”，自后被讼师质疑：未经授权私自如省谈上设站收费，涉嫌行使大家资源谋利。

稻城亚丁的回复也很故意思。5月25日，景区倏得秘书摆渡车票价8折优惠——原来120元降到96元。这技术节点卡得妙啊，博主刚“硬刚”完，景区就“回馈宏大搭客”了。可问题是，优惠的是价钱，不是逻辑。省谈仍是那条省谈，收费仍是阿谁收费，只不外从“明抢”造成了“打折抢”。

说到底，这不是一个景区的问题，是一种想维的惯性。把大家资源圈起来，设个卡，收过路费。只不外，稻城亚丁更过分，设卡收费的场所，离景区门口还有几十公里远。难怪网友说：吃相有点丢丑。

一条国度修的路，不可稀里模糊成了景区的私产，征税东谈主的钱修了路，征税东谈主的车不让走，走了就得再掏钱——这理说欠亨吧。

说到底，景区不错卖门票、卖就业、卖体验，唯有不可卖不属于你的东西。省谈不是景区的私东谈主财产，不可想圈就圈，想占就占，强行收买路钱。