编者按：拼车返乡、拼单买年货，本年过年，你“拼”了吗？当Z世代主导春节，并不料味着传统解除，而是年味从固态变成了液态，由从上至下的袭取，变成了从下到上的创造。丙午马年春节，期间财经推出《拼个年》专题，见证一场年味的重组。
本年春运将抓续40天。凭证交通运输部，春运期间，全社会跨区域东谈主员流动量有望创历史同期新高，预测达95亿东谈主次。
而在这场集体搬动中，新动力汽车尤其是电车的存在感愈发强烈。续航错愕、列队等桩、充电速率等是否还困扰着电车车主？本年春运期间，期间财经采访了几位礼聘开电动汽车返乡的车主。
单菱（假名）初次开电车跑资料，她告诉期间财经，“为了省电开了较大回馈花式，最运转差点头晕”。
刘阳（假名）礼聘一个东谈主开电车启程，“一个东谈主开电车跑资料，体魄不累，等于时刻在看续航能力还能跑几许，找充电桩有点‘心累’。”
夏河（假名）从一运转的续航错愕，转机到澈底不操心，“后头（休息）齐是因为到达我体魄的极限，我仍是不想跑到续航的极限。”
永久以来，电动车的续航里程，是春运归乡路的存眷焦点。频年来，跟着电动汽车在续航里程、充电速率方面的冲破，以及补能累积的完善，电动车主春运的“错愕”或有所缓解。与此同期，跟着援救驾驶时期的普及，也为电车车主的春运资料驾驶检朴元气心灵。
“剩50%电量就准备找桩充电”
“俩东谈主、两只狗、一后备箱年货”，2月12日凌晨四点，单菱一家开着一辆比亚迪元UP，以这样的建立从广州起程，她们的主张地是河北，全程约2100公里。
图片起原：受访者供图
这是单菱第一次自驾资料返乡。“当先咱们也很纠结要不要开电车回河北，因为之前看到过一些电车资料续航错愕的案例，也操心开到朔方之后天气会很恶劣，再辩论到咱们汽车的续航约400公里，可能还会打折，是以一度也看了机票，但机票太贵了，单东谈主单程就要1700元。”
辩论到开电车资料的经济性，以及自驾可以带上家里的两只小狗返乡，最终单菱照旧决定自驾。
单菱回忆，一运转起程回有点错愕，为了省电量，初次使用了车辆的较大回馈花式，“差点头晕。”一齐上除了在江西路段有点堵车除外，路况齐很好，况兼很庆幸，天气也可以。每次当只剩下50%电量的时期，她们就会运转准备去充电。
她先容，舆图的规画很明确，包括前列的办事区距离、充电桩数目等信息齐一目了然。“第一天开下来后，咱们的错愕基本上齐解除了。”
“咱们一齐上惟有一个办事区莫得充电桩，的确每个办事区的充电表情齐很完善，每次充电或者是半小时。惟有一次，咱们开到只剩30%电量才去充电，这个时期充电站仍是运转列队了，OD体育(中国)等咱们充好电，后头更是仍是排了十几辆车，是以后头咱们照旧严格实践剩50%电量时就充电。”
最终，单菱统统铺张充电用度约500元，再加上提前返乡的高速过路费，一齐上的花销仍比坐飞机回河北检朴了不少。
单菱在办事区充电。受访者供图
一个东谈主自驾返乡的刘阳从济南开回广州，路程或者是1960公里。“我的车是2020年本田想铭XNV纯电，车辆续航380公里。车辆充电至90%或者需要充40分钟，统统的充电站和充电桩照旧比较饱胀，很少有坏枪。”
因为是提前返乡，国谈以及高速齐不堵车、很顺畅，加上一齐上齐是好天，从朔方一齐向南，气温缓缓升高，体感还可以。刘阳称，我方一齐上照旧会因为续航而感到错愕，当电量低于50%的时期，就会怒放导航存眷一下，择优礼聘一个门路的充电站。
她转头谈：“开电车照旧比较便捷的。然则前提是需要一台续航能力更强的、充电快的电车。用了几年的电车，续航能力大大削弱，关于资料照旧略有未便。这次出行最大的感受是，一个东谈主开电车跑资料，体魄不累，等于时刻在看续航能力还能跑几许，找充电桩有点‘心累’。”
夏河2月6日从深圳起程，次日中午12点到河南，全程24小时，行驶17小时36分。他开的是一辆焕新极氪001 Max版95度，一齐上充电4次，滚球app(中国)官网一共用了338度电，铺张360元，高速费724元。
他先容，97%的电起程，第一段跑450公里，用时5小时45分，还剩8%的电，广东省内堵了三四段，堵了或者所有这个词一个小时。后头基本上没怎样堵车，偶尔办事区出进口会走安定点。
尔后，夏河每段路跑200-300公里就会去充电。一齐上，夏河用的是假想汽车充电桩，从7%充到95%只用26分钟，刚巧行径一下筋骨。他还建议，“自驾返乡的一又友不要径直导航到家，可以在舆图的顺道充电页面，锁定一个办事区，分段导航，路上多刷新导航，哪条快走哪条路，随时调动道路。”
“一运转我也错愕续航，但除了第一段后头澈底可以愕了，因为体魄仍是撑不住跑到车的极限了。跑300多公里，三四个小时就要下车行径行径了，趁便充个电。另外的确每个办事区齐有好多充电桩，的确不行也可以下高速去充，电费还更低廉。资料作念好规画问题齐不大。”他对期间财经默示。
援救驾驶缓缓普及
一年一度的电车春运大考背后，跟着新动力汽车渗入率增长，进一步完善补能基础表情、提高充电桩全体诓骗率、栽培补能效果仍是处分电动汽车资料续航的要点。
凭证交通运输部等八部门印发的《2026年抽象运输春运安全分娩和办事保险总体决策》，2026年春运期间，自驾出行相配是新动力车出行量抓续增长，对路网保通保畅、充电办事保险提倡更高条目。
在1月30日召开的例行新闻发布会上，交通运输部有关负责东谈主先容，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求相配大的办事区，酿成清单并动态更新，带领各地制定具体门径。比如增多搬动充电开拓、优化充电车位指点、在相邻办事区之间建设合营救助机制等。
单菱称，当今各式软件的功能很完善，包括舆图上的道路规画、充电规画让车主可以省心出行。路上的充电站数目比拟前几年亦然增多的，她途经湖南郴州的汝城时，就发现这里近期多开了一个充电站，况兼辩论到岑岭期可能需要充电列队，办事区也有标志教导下高速后的充电站位置。此外，有些办事区的充电站提供取号充电的办事，让列队充电更有秩序，无须一直盯着军队，也能缓解一些“抢桩”的行径。
国务院新闻办公室1月29日举行的新闻发布会表露，为止2025年底，宇宙高速公路办事区已累计建成电动汽车充电枪7.15万个，2025年新增2万个，充电办事保险能力有了观念栽培。
此外，多家新动力车企也积极保险车主春运出行。小鹏汽车方面告诉期间财经，小鹏汽车已提前对高速及热点景区附进充电累积完成专项巡检调养，保险补能效果。
蔚来告诉期间财经，2月4日，蔚来公司2026年春节假期出行办事保险讲求开启。围绕车主返乡、出游历程中可能遭遇的加电、谈路保险、转圜等需求，推出多项举措。为餍足春运加电需求，蔚来换电站提前加仓超万块电板。乐谈品牌将完成超8000块新电板包的投放，蔚来品牌换电体系也将新增超4200块长续航电板包。
与此同期，在本年的这场出行大潮中，除了续航、充电等一贯受到大众热议的话题，援救驾驶也时常出现受访对象的阅历中。
刚刚往时的2025年，车企在智能化限制的竞争愈发热烈，从旧年年头比亚迪推出“天使之眼”，到小鹏汽车发布第二代VLA，各大车企正加快鼓励智能化时期的应用和落地。而脚下的这场春运大考亦然行业援救驾驶水平的一次教师。
夏河说，“援救驾驶在高速很好用，但要盯着点、扶着场所盘，不成睡眠。用援救驾驶可以检朴好多元气心灵，不然资料这样远要费事好多。”另外他提到，超车和变谈齐是取消援救驾驶，我方继承。
单菱则默示：“刚起程从广东到江西路段时，路上车多少量，况兼下雨、有雾，没敢开援救驾驶功能。然则第二天中午后，路况和天气齐可以的情况下，咱们就开启了援救驾驶，车辆最近一次OTA之后，援救驾驶功能顺滑了好多，这一次在高速上开起来的体验感可以。虽然这个历程中，也不成掉以轻心。”
此外，春运期间，多家车企如岚图汽车、猛士汽车、假想汽车等也进行了OTA升级，灭绝援救驾驶、智能座舱等功能。
与此同期，救急料理部提醒，援救驾驶不等于自动驾驶，起先脱眼不可行。其并默示，新动力汽车出行前查验电量、规画道路；自动援救驾驶要慎用；幸免暴力驾驶；如电板电量格外，安全泊车找转圜；若车辆发火，速断电撤回。
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